广汽菲克Jeep，终究是没撑过2022年。

上半年的时候，还有媒体表示：“Jeep够硬气，销量都个位数了，还强撑着不退市，佩服！”但就在昨日，广汽菲克“解体”的消息直接刷屏。

据悉，Stellantis集团与广汽集团协商，将有序终止合资企业，这意味着广汽菲克即将解体，而未来Stellantis会专注于在中国分销Jeep进口车型，广汽菲克Jeep正式成为“历史”。

值得一提的是，6月份广汽菲克产销量数据为0；今年上半年，广汽菲克累计销量仅有1861辆，同比下降84.18%。在广汽集团里，广汽菲克无疑是拖后腿的存在。

对于广汽菲克Jeep的退市，缸哥并未感到意外，毕竟近年来其销量每况愈下，亏损也早已成为常态，品牌边缘化是必然结果。只不过，Jeep在国内原本有机会赢的！

Jeep，是有牌的

有人把Jeep称作是“SUV鼻祖”，这直接反映出了Jeep在SUV领域的地位。买车时，中国消费者与美国消费者的需求比较相似，像Jeep这类根正苗红的美系SUV，在国内市场杀出一条血路不成问题。

换句话说，当年SUV风口和红利还在的时候，有着“专业SUV制造者”称号的Jeep，其实握着一手好牌。

记得那是2017年，广汽菲克Jeep年销量直接超过了20万辆，这成绩对于一家专注SUV的合资车企而言，是可圈可点的。只不过它的滑铁卢从2018年开始，销量逐年下跌，到2020年的时候，广汽菲克Jeep年销量还不到5万辆，直到今天产销量皆为0。

五年前，Jeep在国人心中的形象是很不错的，无论是男性还是女性，开上Jeep都会被夸有品位、有个性，我们甚至会意淫“Jeep车主通常都是俊男靓女”。也正因为风格独特，当年Jeep车型行驶在路上的回头率不亚于BBA。

那时候还有很多人在意SUV正不正宗的说法，因为有些城市型SUV，确实是由轿车底盘套壳而来，所以真正的SUV爱好者，会将Jeep车型纳入首要考虑范围。

这一部分我们还没分析Jeep的具体车型，缸哥只是想告诉大家，Jeep首先在品牌形象和产品属性上都有一定优势，在纯燃油SUV这个赛道里，Jeep起码是赢在了起跑线上。

Jeep，是迷茫的

说Jeep迷茫，是因为这些年来，它一直没找准自己的定位，SUV这个方向是品牌诞生之初就确定的，但具体车型的定位呢？大家有没有一种感觉：Jeep车型有时候给人感觉挺高端，有时候又相对低廉。

这是因为Jeep进口车型和广汽菲克国产车型，价格“反差”有些大。

从两款进口车型牧马人（参数丨图片）、大切诺基来看，Jeep是高端的，毕竟50万左右的售价一般人无法触及，而广汽菲克国产的大指挥官，二三十万的售价也还可以说是中高端。

但国产的自由侠、指南者、自由光，就完完全全让Jeep加入了15-25万元SUV战场，后来这三款车型还有不同幅度的终端优惠，Jeep车型的价格甚至和自主品牌SUV有了重合。

一番操作下来，Jeep原本的高端形象和所谓的“品位”以及“神秘感”，基本荡然无存，资金稍充裕的消费者，会看不上国产Jeep车型，而追求性价比的消费者，干脆就买自主SUV了。

更要命的是，这些15-25万元区间内的Jeep车型，还要和同价位的德系、日系SUV拼刺刀，大家都知道，Jeep车型的家用属性（如空间、油耗、做工用料）本就不是很强，比家用比得过才怪。

Jeep如果能维持住自己的高端形象，结合美系硬汉风格，说不定能获得一批追随者。可现实却是，Jeep的高端形象没守住，低端入门车又比不过其它竞品，结果可想而知。

Jeep，是高傲的

去年，缸哥曾经和一位坦克300车主交谈，他表示：“我喜欢牧马人没有10年也有8年了，但这车就是端着不肯国产，40多万的售价实在下不去手。”

售价为44.99-55.99万元的牧马人，既是Jeep的品牌之魂，也是家族里的王牌产品。每当提起硬派越野，牧马人定会有一席之地，但这车不菲的售价，也将一大批消费者拒之门外。

令人想不通的是，广汽菲克Jeep车型既然都在不断降低“准入门槛”，牧马人为何就是不肯国产呢？倘若牧马人国产后售价降到40万以内，在当时就是绝对的孤品，毕竟长城家的坦克车型崛起，也就近两年的事。

可以看到，即便处于一线豪华阵营的BBA，也逐渐放下了架子，将自家更高级别的车型引入国产，国产宝马X5就是鲜明的例子，试问又有几个品牌，敢像雷克萨斯那么高傲呢？

但缸哥想说，就算牧马人如大家所愿实现国产，销量也能上一个阶梯，但仍救不了Jeep，因为它的那场“大病”，把身体彻底整垮了。

Jeep，是失败的

在很多人眼里，广汽菲克Jeep车型是失败的，产品给到消费者的体验不好、质量问题频出，最终导致了品牌口碑的崩塌。

从家用SUV的角度去看，Jeep车型槽点不少，比如油耗高、做工粗糙、不够精致、尺寸大空间却一般等等，同价位很多竞品，表现都会更好。

Jeep这些槽点如果放在硬派越野车上，那都不是事，但你既然加入了城市型SUV战场，就得接受消费者的“挑剔”，没有谁的钱是大风刮来的，大家都想买同价位最优秀的车型。

而压倒Jeep的最后一根稻草，应当是Jeep烧机油的问题。2018年的时候，Jeep被央视财经点名批评，主要内容是烧机油烧到熄火，Jeep车型在行驶中失去动力，可厂家却视而不见。

产品质量问题加上厂家的态度，Jeep就此在很多人心中留下了“买不得”的印象。不难想象，那些遇到质量问题却得不到解决的车主，聊车时会怎么评价Jeep？而Jeep的口碑，又会烂成什么样子？

产品的失败只是一方面，车企的态度一旦让消费者失望、失去消费者信任，那么离满盘皆输就不远了。

Jeep，是可惜的

一个专业SUV制造者，最终在SUV市场却没个立足之地。到头来，Jeep既没活成亲民实惠的哈弗，也没活成高高在上的路虎，缸哥为这个品牌感到可惜。

如果当初，Jeep可以不自降身价，坚持走高端路线，凭借着自己的特色，它或许能加入二线豪华品牌阵营，即便达不到顶尖水平，也不至于退市。

如果当初，Jeep可以将牧马人引入国产，又或者走硬汉路线，在国内推出更为亲民的纯种硬派SUV，说不定硬派SUV的份额就被它抢了去，也许比现在的那几款城市型SUV活得好。

如果当初，Jeep车型在曝出质量问题的时候，厂家能够立即解决，在口碑崩盘前急忙刹车，Jeep的形象在消费者心中也不会一落千丈。

只可惜，现实里没那么多如果，在残酷的市场竞争中，很多时候汽车品牌的机会只有一次，有道是“一失足成千古恨，再回头是百年身。”

最后，既然广汽菲克Jeep已成历史，我们就平静地道一声“再见”吧。

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